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Según i6 Group nuevos i6 Group , solo los cambios de ruta podrían costar a las aerolíneas 8.000 millones de dólares este verano
Suraj Singh
Director de Marketing, i6 Group
Las compañías aéreas que operan rutas europeas de largo recorrido se enfrentan a un sobrecoste por combustible que podría superar los 8.000 millones de dólares entre mayo y agosto de 2026, según un nuevo informe de datos operativos publicado hoy por i6 Group, líder mundial en tecnología de gestión integrada del combustible de aviación.
El informe, titulado«Conflicto en Oriente Medio: perspectivas para el verano de 2026», se basa en transacciones reales de repostaje registradas en casi 300 aeropuertos de todo el mundo a través de la plataforma de i6 y ofrece información sobre los costes del conflicto hasta la fecha y cómo podría afectar a los viajes de verano, a partir de datos reales sobre el suministro de combustible y el repostaje en los aviones.
«Los datos reflejan lo que las aerolíneas están pagando por volar alrededor del espacio aéreo cerrado de Oriente Medio y cómo se están adaptando las compañías en respuesta a ello», afirmó Alex Mattos, director ejecutivo y cofundador de i6 Group.
«El combustible es el mayor coste variable de la aviación y, durante mucho tiempo, ha sido el menos visible. Los datos sobre el combustible en tiempo real son ahora una infraestructura fundamental para el sector».
Desde que entraron en vigor las restricciones en el espacio aéreo de Oriente Medio el 28 de febrero de 2026, las compañías aéreas que operan en las rutas entre Europa y Asia y entre Europa y África Oriental han tenido que volar por rutas más largas para sortear la zona de conflicto. Ahora, todos los vuelos de larga distancia llevan combustible adicional para cubrir el desvío, lo que supone un coste adicional para cada vuelo.
Solo en la red de i6, la penalización asciende actualmente a unos 131 millones de dólares al mes. Si extrapolamos esta cifra a todo el sector, el total de los cuatro meses de verano podría superar los 8.400 millones de dólares, ya que la frecuencia de los vuelos y los índices de ocupación alcanzan su punto álgido en julio y agosto.
El informe también recoge un cambio radical en la evolución de las existencias de combustible en los aeropuertos europeos. Las existencias medias registradas en 61 aeropuertos aumentaron un 62,2 % en abril de 2026 con respecto a abril de 2025, y la oferta superó a la demanda en un 17 %, frente al 6 % registrado en el mismo periodo del año anterior.
Esta acumulación supone una medida preventiva frente a nuevas interrupciones en las cadenas de suministro del estrecho de Ormuz. Las empresas suministradoras están entregando más combustible del que consumen las aerolíneas, en previsión de una posible interrupción significativa del suministro que podría producirse en unas semanas.
Las rutas más largas que las aerolíneas se ven obligadas a volar para evitar el espacio aéreo cerrado de Oriente Medio conllevan costes medioambientales, además de los económicos. Solo en la red i6, el desvío de rutas genera 415 373 toneladas adicionales de CO₂ al mes, lo que equivale a casi 6000 vuelos de ida y vuelta adicionales entre Londres y Nueva York. A nivel de todo el sector, se calcula que la cifra oscila entre 4,2 y 6,2 millones de toneladas de emisiones adicionales al mes.
El informe completo de i6 está disponible en la página web de la empresa e incluye análisis por ruta, desgloses por tipo de carrocería y la metodología completa del informe.
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